MS DEALER ALICANTE DISTRIBUIDOR VERTIGO
HEMOS TENIDO LA COCASION DE PROBAR UNA MOTO IMPRESIONANTE , CON UNOS ACABADOS Y UNAS PRESTACIONES FUERA DE LO COMUN
SOLO 150 UNIDADES DE LA REPLICA QUE HA GANADO LAS TRES ULTIMAS EDICIONES DE LOS 6 DIAS DE ESCOCIA
VERTIGO SORPRENDIA HACE UNOS AÑOS CON LA PRESENTACION DE SU MODELO DE TRIAL COMBAT
TRAS SUS PRIMERAS VERSIONES COMBAT, ICE HELL Y TITANIO, VERTIGO NO HA PARADO DE INNOVAR Y SACAR NUEVOS MODELOS
ULTIMAMENTE ACABAMOS DE VER LA COMBAT MINI VANDAL PARA LO MAS PEQUEÑOS TRIALEROS
TAMBIEN UNA LINEA DE BICIS PARA BIKE TRIAL
LAS VERTIGO VANDAL VERTICAL, LAS ENCONTRAMOS EN TRES CILINDRADAS 125CC 250CC Y 300CC
EN ESTA OCASION NUESTRA MOTO DE PRUEBA ERA UNA VANDAL LAMPKIN REPLICA 300CC
EL LUNES HABIAMOS QUEDADO EN LAS INSTALACIONES DE MS DEALER CONCESIONARIO MITSUBISHI, SUBARU Y SUZUKI PARA ALICANTE CON PEDRO LUCIA UN GRAN AFICIONADO
AL TRIAL Y GERENTE DE MS DEALER
TRAS UNAS BREVES INSTRUCCIONES SOBRE EL FUNCIONAMIENTO Y CARACTERITICAS DE ESTA MOTO , NOS DIRIGIMOS A NUESTRA ZONA HABITUAL DE ENTRENAMIENTO .
Y ASI EN LAS ZONAS QUE ACOSTUMBRAMOS A ENTRENAR , COMPARAR ESTA MARAVILLOSA MOTO A PIE DE PISTA
UNA VEZ SUBIDA AL REMOLQUE NOS PARAMOS UN RATO A OBSERVARLA Y LA VERDAD ES QUE ES UNA MOTO MUY BONITA,
MUCHOS DETALLES Y TODO , ABSOLUTAMENTE TODO ESTA EN SU SITO
EL DEPOSITO DE GASOLINA ESTA UBICADO DONDE HABITUALMENTE SUELEN IR LAS CAJAS DE FILTRO DE AIRE Y EL FILTRO DE
AIRE JUSTO DONDE OTRAS MOTOS LLEVAN EL
DEPOSITO
DE ESTE MODO SE CONSIGUE QUE EL PESO ESTE EN UN PUNTO MAS BAJO Y EL FILTRO DE AIRE AL ESTAR MAS ALTO DURE MAS TIEMPO LIMPIO Y NOS PERMITE ADEMAS VADEAR
MEJOR ZONAS CON MUCHA AGUA
EL SISTEMA DE ESCAPE TIENE EL SILENCIOSO TRASERO MUY RESGUARDADO Y VA JUSTO DEBAJO DEL GUARDABARROS TRASERO, DE ESTE MODO EN CASO DE CAIDA ES MUY DIFICIL
DAÑARLO ,Y CUANDO VAMOS SENTADOS PARA EVITAR EL CALOR QUE PUDIERA TRANSMITIRNOS EL ESCAPE HAY YN PROTECTOR ENTRE EL SILENCIOSO Y EL GUARDABARROS QUE
HACE PERFECTAMENTE SU FUNCION
EN LA LAMPKIN REPLICA NOS VAMOS A ENCONTRAR CON UNA GEOMETRIA UN POCO DIFERENTE A L MODELO NORMAL Y ES QUE EN ESTA REPLICA SE HAN LLEVADO A LA SERIE LAS
PREFERENCIAS DEL CAMPEON DOUGUIE LAMPKIN
TANTO RELLENAR EL DEPOSITO DE GASOLINA COMO SUSTITUIR EL FILTRO DE AIRE SE HACEN CON MUCHA GACILIDAD EN APENAS UNOS SEGUNDOS
EL DEPOSITO TRANSPARENTE TE PERMITE VER LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE VAS CONSUMIENDO
PONER EN MARCHA ESTA MOTO ES TAREA MUY SENCILLA, EN FRIO NO HAY STARTER NI NINGUN OTRO SISTEMA QUE ACCIONAR Y A LA TERCERA PATADA EMPEZAMOS A ESCUCHAR EL
SONIDO DEL MOTOR
EN CALIENTE ,UNA RAPIDA Y CONTUNTENDE PATADA PONE EN MARCHA EL MOTOR
TAMBIEN LE DAN UN TOQUE ESPECIAL MULTITUD DE PIEZAS FIRMADAS POR CNC, COMO LAS ESTRIBERAS, TAPAS DE LAS BOMBAS DE EMBRAGUE Y FRENO Y MUCHAS COSAS MAS
EL CABALLETE TAMBIEN ESTA MY LOGRADO Y ADEMAS DE SER MUY LIGERO CUMPLE SU FUNCION MEJOR QUE LA MAYORIA DE LAS TRIALERAS ACTUALES
MEZCLA DE GASOLINA SE HACE AL 0,75% YA QUE EL SISTEMA DE INYECCION OPTIMIZA MUCHO LA COMBUSTION ASI ADEMAS LOS SILENCIOSOS SE ENSUCIAN MUCHO MENOS Y
TENDRAN UNA VIDA MAS DURADERA
PALANCA DE FRENO TAMBIEN MUY RESGUARDADA, SIENDO PRACTICAMENTE IMPOSIBLE ROMPERTLA EN UNA CAIDA
TAMBIEN MUY ROBUSTA Y CON UN BUEN DISEÑO LA PAlANCA DE ARRANQUE
NOS COMENTABA PEDRO QUE EL ENCENDIDO Y EL EMBRAGUE TIENEN MUCHAS POSIBILIDADES DE AJUSTE Y REGLAJE Y A NOSOTROS NOS GUSTO MUCHO LAS QUE TENIA
SELECCIONADAS
OTRO PUNTO DE ESTA MOTO ES LA POTENCIA , CUESTAS MUY INCLINADAS Y LARGAS LAS SUBE EN CUARTA MARCHA SIN NINGUNA DIFICULTAD
PERO LO MAS DESTACABLE ES LA EXTREMA SUAVIDAD DEL TACTO DE GAS CUANDO CORTAS GAS Y ARRANCAS DESDE PARADO, SEA LA MARCHA QUE SEA LA MOTO TE SACA DEL
APURO SIN PERDER TRACCION Y EVITANO LAS DERRAPADAS ESTO TE EVITARA PONER MUCHOS PIES
TANTO SUSPENSIONES COMO FRENOS ESTAN EN PRIMERA LINEA DE CALIDAD
Y EFICACIA
MOTOR DE INYECCION QUE YA LLEVA UNOS AÑOS EN FUNCIONAMIENTO CON
UNOS RESULTADOS DE CALIDAD IMPRESIONANTES EN TODAS LAS
CONDICIONES (AGUN DIA TODAS LAS MOTOS SERAN DE INYECCION)
EN VERTIGO SBEN QUE EL FUTURO MAS PROXIMO ESTA EN LA INYECCION
PUES LAS MEDIDAS A TOMAR POR LOS GOBIERNOS ACTUALES HACEN
QUE LOS CARBURADORES NO PUEDAN SUPERAR AS NORMATIVA QUE VAN A
LLEGAR PROXIMAMENTE
CUANTO ESTO LLEGUE VERTIGO LLEVARA VARIOS AÑOS DE VENTAJA A SUS
RIVALES Y TENDRAN UNA DILATADA EXPERIENCIA CON LOS MOTORES 2T DE
INYECCION
MUCHOS AFICIONADOS SIGUE SIENDO REACIOS A CONFIAR EN LA
INYECCION, PERO REALMENTE ES EL FUTURO Y LA INYECCION DE VERTIGO ES MUY MUY FIABLE
OTRA NOVEDAD Y QUE SEGURO IRAN APLICANDO EL RESTO DE MARCAS , ES LA BOMBA DE AGUA ELECTRICA, VA COLOCADA FUERA DEL CARTER Y ADEMAS DE NO RESTAR
POTENCIA
AL MOTOR EVITA QUE EN CASO DE AVERIA SE MEZCLE EL AGUA CON EL ACEITE CON LOS PROBLEMAS QUE ESTO ACARREAN EN EL EMBRAGUE ETC
EL LATIGUILLO DEL FRENO TRASERO VA POR ENCIMA DEL BASCULANTE , ASI EN CASO DE TERNER SE QSUSTITUIR ALGUN COMPONENTE DEL FRENO TRASERO, LA TAREA ES MUCHO
MAS RAPIDA Y SENCIALLA.
PARA NUESTRA PRUEBA NO BUSCAMOS UN PILOTO DE GRAN NIVEL PUES SOLO BASTA VER LOS RESULTADOS DE LAMPKIN EN LAS DIVERSAS COMPETICIONES , PARA VER QUE ES UNA
MOTO MUY FIABLE Y EFECTIVA
NOS INTERESABA VER QUE TAL SE DESENVUELVE UN PRINCIPIANTE Y UN
AFICIONADO DE NIVEL MEDIO CON ESTE PEDAZO DE MOTO
NOS TURNAMOS LA MOTO ENTRE DOS PILOTO DE DIFERENTE NIVEL Y
NOS MARCAMOS ZONAS DE
NIVEL AMARILLO, VERDE Y ALGUNA QUE OTRA AZUL
AUNQUE TERMINAMOS LA TARDE CON SALTOS Y SUBIDAS PRONUNCIADAS
DANDO MUCHO GAS
PROBAMOS TODO TIPO DE ZONAS , CON GIROS , TIERRA SUELTA , BARRO Y
CON GRANDES ROCAS Y DEBO DECIR QUE EN TODAS ELLAS SE COMPORTO
PERFECTAMENTE .
SIN DUDA UNA MOTO QUE NO PASA DESAPERCIBIDA TANTO FUERA COMO
DENTRO DE LAS ZONAS Y QUE NO ES UNA OTO EXCLUSIVA DE COMPETICION
SIENDO MUY VALIDA PARA EL AFICIONADO DE FIN DE SEMANA QUE BUSCA UNA
MOTO DIFERENTE CON UNA CALIDAD Y UNAS PRESTACIONES DIGNAS DE UN MULTICAMPEON DEL MUNDO
< Prev | Próximo > |
---|